Fipsenstein LRT

Fipsenstein Luft- und Raumfahrttechnik (Fipsenstein LRT) ist ein Hersteller von Luftfahrzeugen und Raumfahrttechnologie. Das Unternehmen verfügt über Werke in Attekarien und Freiland. Der Haupsitz des Unternehmens ist Kalthafen.

Unternehmensgeschichte

Fipsenstein LRT ist bereits das zweite Luftfahrtunternehmen, das zum Fipsenstein Konzern gehört. Fipsenstein FLightsystems wurde 2005 an Air Freiland verkauft. Der Verkauf sollte dem damals leicht angeschlagenen Konzern ein konzentrieren auf das Kerngeschäft im Nautischen Sektor vereinfachen.

Bereits im März 2006 jedoch stieg gründete man einen neuen Luftfahrtableger um die Lücke, der durch den zusammenbruch der Air Freiland entstanden war zu schließen und eine neue Modellpalette zu präsentieren. Vor allem im Bereich Raumfahrttechnologie engagierte sich das junge Unternehmen unter der Führung von Frode von Fipsenstein. So konnte bei der MicroBiz2006 ein Preis für das Trägerraketen System LRT 45 für das beste präsentierte Produkt gewonnen werden.

Am 12.06.2006 erfolgte erstmals der erfolgeiche Start einer LRT 45 mit Nutzlast in den Orbit. Der Satelit blieb 3 Wochen im Orbit ehe er in der Athmosphäre verglühte.

Im November 2006 erwarb Fipsenstein International den Attekarischen Flugzeugbauer Attekarische Flugzeugwerke ATW. Der im Bau von Turboprop Flugzeugen führende Hersteller leistet mit dem BAu der L 200 Serie seinen Beitrag zum Modellprogramm von Fipsenstein LRT.

Am 2.12.2006 wurde der L 300 offiziell der Öffentlichkeit vorgestellt. Weitere Verkehrsflugzeuge folgten. Am 1.4.2007 wird mit dem L 450 vorerst das letzte neuentwickelte Modell vorgestellt und erstmals ausgeliefert.

Werke

Werk Kalthafen

Der Werksflughafen Kalthafen ist ca. 10 km nordöstlich von Kalthafen gelegen. Derzeit werden hier noch die Kapazitäten ausgebaut um auch große Flugzeuge in Freiland bauen zu können.

Derzeit wird hier die L 300 Serie gebaut. Das Werk hat eine Kapazität von 8 Flugzeugen/Monat.

Das Werk Kalthafen ist ebenfalls Sitz der Raumfahrtabteilung des Unternehmens. Hier befindet sich das Sateliten Kontrollzentrum und eine Startrampe für LRT 45 Trägerraketen.

Werk Christiansburg

Das Werk Christiansburg ist am Bundesflughof Christiansburg gelegen. Hier befinden sich zwei Fertigungslinien für die Serie L 400. Bis zu 16 Flugzeuge können monatlich ausgeliefert werden. In diesem Werk ist auch das Kompetenzzentrum für Wasserstofftechnologie untergebracht.

Werk Delft

Das Werk der Attekarische Flugzeugwerke ATW liegt in Delft am Bundesflughof. Hier wird die L 200 Serie hergestellt. Das Werk in Delft ist das kleinste der 3 Werke. Hier werden auch Teile der Nutzlastverkleidung der LRT 45 hergestelt.

Modellpalette

Die Modellpalette umfasst 3 Flugzeugserien diese Serien bauen jeweils auf einer in der Serie modularen Bauweise auf. So werden die Kosten minimiert. Alle Flugzeuge werden aus extrem leichten Verbundwerkstoffen hergestellt. Daraus resultieren vor allem im vergleich zu anderen HErstellern höhere Reichweiten.

L 200 Serie

Derzeit ist die L 250 einziges Modell der Serie. Mit 72 Sitzplätzen ist es optimal für Kurzstrecken bis 1.200 km geeignet. Die höchst Geschwindigkeit liegt bei 687 km/h - die Reisegeschwindigkeit liegt bei 580 km/h. Damit sind diese Maschinen zwar langsammer als vergleichbare Jets - verbrauchen aber auch nur die Hälfte Kerosin auf 100 Kilometern.

L 300 Serie

Die L 300 Serie umfasst 3 verschiedene Muster, die sich in Reichweite und Kapazität unterscheiden. Die L 310 ist für Mittlere Strecken mit einem normalen Passagieraufkommen konzipiert. Die L 320 hat eine höhere Reichweite, verwendet aber weniger Leistungsfähige Triebwerke und ist daher langsammer. Die L 330 ist für Kurzstrecken mit hohem Passagieraufkommen ausgelegt und verfügt über eine erhöhte Kapazität. Dieses Modell ist für Billig Airlines Attraktiv.

L 400 Serie

Die L 400 Serie ist eine Serie einstrahliger Langstrecken Flugzeuge. Mit einer Reichweite von >15.000 km wird der L 450 in seiner Klasse unerreicht bleiben. Jediglich die Großflugzeuge Milen A 400 und AUTO-P800 VLR bieten höhere Reichweiten. Mit dem L 41H hat Fipsenstein LRT auch erstmals ein FLugzeug mit Wasserstoff Antrieb im Programm. Das Design basiert auf der Zelle der L 410.

L 410

Die L 410 sind für den Einsatz auf der Langstrecke konzipiert und bieten in der Standardkonfiguration 255 Passagieren Platz. Die Reichweite liegt bei 7.600 km.

L 41H

Dieses Modell mit Wasserstoffantrieb wurde in Kooperation mit Futuna Airways entwickelt. Es verfügt im Vergleich zum L 410 über eine durch die Wasserstofftanks verringerte Kapazität. Man hofft die Erfahrungen, die man durch die L 41H gewinnt in weiteren Modellen nutzen zu können.

L 450 & L 460

Der L 450 ist für den Einsatz auf der Ultralangstrecke optimiert. Komfort steht hier an erster Stelle. So bietet der L 450 eine Bar und zusätzliche Sanitäre Einrichtungen in der ersten Klasse.

Der L 460 bietet mit 295 Passagieren eine erhöhte Kapazität bei geringerer Reichweite. Auch hier gibt es an Bord einen kleinen Aufenthaltsbereich.

In beiden Mustern sind im Frachtraum Schlafkabinen für die Besatzung vorgesehen.

Bestellungen

Aktuelle Bestellungen, Stand März 2007:

Fluggesellschaft	L 250	L 310	L 320	L 330	L 410	L 41H	L 450	L 460	Gesamt
PanNor	0	3	0	0	8 (10)	0	4	6	21 (10)
Svalva Airways	5	0	4	0	10 (6)	0	4	4	27 (6)
Bananian Wings	12	0	8	0	0	0	7	0	17
Futuna Airways	0	0	0	0	0	6 (8)	0	0	6 (8)
GünstigAir	0	0	0	10	0	0	0	0	10
Gesamt	17	3	12	10	18 (16)	6 (8)	15	10	81 (22)

Auslieferungen

Bisherige Auslieferungen, Stand März 2007:

Fluggesellschaft	L 250	L 310	L 320	L 330	L 410	L 41H	L 450	L 460	Gesamt
PanNor	2	7	0	0	4	0	0	4	17
Svalva Airways	2	0	3	0	4	0	0	4	13
Bananian Wings	8	0	2	0	0	0	0	0	10
Nordflug	3	0	3	0	0	0	0	0	6
Gesamt	15	7	8	0	8	0	0	8	40

Weitere Entwicklung

Derzeit wird über Langstrecken Flugzeug mit der Zelle der L 450 und einer Kapazität von 330 PAX und einer Reichweite >10.000 km nachgedacht. Derzeit wird überprüft ob ein Markt für dieses Konzept besteht.

Die Attekarischen Flugzeugwerke ATW überprüfen die Entwicklung einens Kleinstflugzeuges mit 10 PAX für den Verkehr zwischen kleinen Flughäfen. Diese Serie würde dann als L 100 Serie in die Modellpalette aufgenommen.