Air Nijnzeenland: Unterschied zwischen den Versionen
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Im Februar 2007 erfolgte schließlich die Privatisierung von Air Neunseenland durch Verkauf an die Nine Seas Int. Group. Der Flugplan der Air Neunseenland wurde an den der Nine Seas International Airways angepasst, um internationale Anschlüsse ex Seastad zu vereinfachen. Der innerneunseenländische Flugverkehr wurde durch Flüge zwischen allen Inseln massiv ausgebaut, die Flüge nach Irkania City und Balakonien werden gemeinsam mit der Nine Seas Int. Airways im Codesharing durchgeführt. So umfasst der Flugplan aktuell etwa 300 tägliche Flüge, hinzu kommen etwa 20 Codesharing-Flüge. | Im Februar 2007 erfolgte schließlich die Privatisierung von Air Neunseenland durch Verkauf an die Nine Seas Int. Group. Der Flugplan der Air Neunseenland wurde an den der [[Nine Seas International Airways]] angepasst, um internationale Anschlüsse ex Seastad zu vereinfachen. Der innerneunseenländische Flugverkehr wurde durch Flüge zwischen allen Inseln massiv ausgebaut, die Flüge nach Irkania City und Balakonien werden gemeinsam mit der Nine Seas Int. Airways im Codesharing durchgeführt. So umfasst der Flugplan aktuell etwa 300 tägliche Flüge, hinzu kommen etwa 20 Codesharing-Flüge. | ||
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Version vom 8. Juli 2007, 08:54 Uhr
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| Ein IRK-A4/B der Nine Seas International mit neuer Bemalung |
Air Neunseenland ist die inzwischen privatisierte ehemalige staatliche Luftlinie Neunseenlands. Das Unternehmen wurde im Februar 2007 von der Nine Seas Int. Group übernommen und ist damit eine der drei Fluggesellschaften der Gruppe.
Allgemeine Informationen
Air Neunseenland wurde ursprünglich als staatliche Fluggesellschaft der Republik Neunseenland ins Leben berufen. Als ein auf fünf Inseln verteilter Staat war es dringend notwendig, regelmäßige Luftlinien zwischen den Inseln einzurichten. Dies erfolgte im Sternverkehr von Seastad aus. Zur Gründung wurden Flugzeuge der Irkanischen Flugwerft gekauft, für den Inlandsverkehr hauptsächlich Maschinen des Typs IRK-B4/A. Zunehmend baute Air Neunseenland den Flugverkehr auch zu den anderen orceanischen Hauptstädten Irkania City (Irkanien) und Gloria (Balakonien) auf. Hier kamen Flugzeuge der IRK-A4 Baureihe zum Einsatz. Zum Zeitpunkt der Übernahme durch die Nine Seas Int. Group führte die Neunseenland etwa 75 tägliche Flüge in ihrem Flugplan.
Im Februar 2007 erfolgte schließlich die Privatisierung von Air Neunseenland durch Verkauf an die Nine Seas Int. Group. Der Flugplan der Air Neunseenland wurde an den der Nine Seas International Airways angepasst, um internationale Anschlüsse ex Seastad zu vereinfachen. Der innerneunseenländische Flugverkehr wurde durch Flüge zwischen allen Inseln massiv ausgebaut, die Flüge nach Irkania City und Balakonien werden gemeinsam mit der Nine Seas Int. Airways im Codesharing durchgeführt. So umfasst der Flugplan aktuell etwa 300 tägliche Flüge, hinzu kommen etwa 20 Codesharing-Flüge.
Seit Januar 2007 ist die Air Neunseenland Gründungsmitglied der Internationalen Organisation für Flugverkehr.
Netz
Das vorrangige Ziel der Air Neunseenland ist die möglichst optimale Vernetzung der einzelnen Inseln Neunseenlands, so dass dessen Einwohner trotz der widrigen Umstände größtmögliche Mobilität genießen. Der Bau eines Flughafens auf der letzten Insel ist auf Initiative der Air Neunseenland inzwischen geplant, sodass dann ganz Neunseenland vom dichten Netz profitieren kann. Außerdem werden traditionsgemäß Verbindungen in die orceanischen Nachbarländer Irkanien und Balakonien durchgeführt. Die Integration der Air Neunseenland in den Nine Seas Int. Konzern ist noch nicht beendet, derzeit wird darüber Diskutiert den innerorceanischen Flugverkehr vollkommen der Air Neunseenland zu überlassen.
Flotte
Anschaffung geplant:
- 6 Weichsel WF-110P
- 6 NADS SålbX mit kombiniertem Gas-/Kerosinbetrieb
Links
Website der Nine Seas Int. Group
Nationale Streckenkarte der Nine Seas Int. Airways
Kompletter Flugplan der Air Neunseenland (IOF-System)
Routenplaner der Air Neunseenland (IOF-System)
