Metro Sant Andreu

Die Metro Sant Andreu ist tragender Bestandteil des Nahverkehrssystems in Sant Andreu, Tordera, Meltanía. Die ersten Linienabschnitte wurden 1953 eröffnet. Die Metro beinhaltet derzeit 6 Linien, welche sich ein Streckennetz von 156 Kilometer teilen. Die Metro Sant Andreu gehört zu den am dichtesten befahrenen Untergrundnetzwerken Anticas, so sind 30-Sekunden-Takte im Zentrum keine Seltenheit. Durch die ältere Bauweise einiger Bahnhöfe ist eine Barrierefreiheit nur auf den größeren Bahnhöfen zu finden. Die Metro Sant Andreu wird von der ATP betrieben, obwohl sie nicht deren Mitglied ist und beförderte im Jahr 2008 320 Millionen Fahrgäste.

Liniennetz

Das 156 km lange Liniennetz wird 24 Stunden am Tag bedient. Zwar ist ein 5-Minuten-Takt im Zentrum zwischen 7:30 bis 19:00 immer gewährleistet, auf den Linien M1 und M2 wird jedoch in der Stoßzeit die Zugfolge auf bis zu 30 Sekunden verdichtet. Mit Ausnahme der M5 südlich von Jaume III. und nördlich von Amistad sowie dem M2-Anschluß zum Aeropuerto verkehren alle Linien unterirdisch. Jede Linie befährt grundsätzlich ihre eigene Stammstrecke und erhält auf den Bahnhöfen ihr eigenes Gleis. Alle Bahnhöfe sind mit farbigen Linienbändern ausgestattet. Es gibt insgesamt 4 Überschneidungen von Stammstrecken, die sich über mehrere Stationen erstrecken. Während die älteren Linien M5 und M2 in ihrer primären Funktion Touristen und Fans transportieren und das Zentrum durchschneiden, konzentrieren sich die ab 1977 gebauten Linien M3, M4 und M7 auf die Anbindung neuer Stadtteile und den Pendelverkehr. Die M1 übt beide Funktionen aus und ist daher schwer einzuordnen.

Linie	Verlauf	Eröffnung	Stationen	Takt
				HVZ	NVZ	SVZ
M1	Estació Nord - Gran Fonts - República - Victorio - Creu Blanca - Estacio Borca	1953	25	1	3	15
M2	Trinitat (Aeropuerto - Camp Nou) - Sant Gabriel - Republica - Ducar - Cadil - Margarit	1978	31	2	5	20
M3	Verdi - Libertat - Sant Gabriel - Mercat - Estació Central - Alboraya	1963	31	2	4	20
M4	Buenavista - Verdi - Parc Roig - República - Cartets - Jaume III. - Exhibició - Poligon	1992	26	2	5	15
M5	Provenca - Creu Blanca - Estació Central - Mercat - Sagrada Cor - Libertat - Aeroport	1982	32	1	2	20
M7	Exhibició - Creu Blanca - Estació Central - Mercat - Tordera - Villaral - Gloriat	1987	24	5*	10	30

* während Großereignissen im 2 1/2-Minuten Takt

Volle Größe

Geschichte

Unter dem Regime Victors galt es, die Infrastruktur, die oftmals marode war, erheblich zu verbessern. Der Bürgerkrieg hatte zwei große Auswirkungen auf Sant Andreu: Zum einen wurden einige Areale der Stadt komplett zerstört, und zum anderen begann mit dem Wiederaufbau ab 1945 auch eine stetige Einwanderungsströmung ein. Schon 1950 wurde daraufhin die Vorplanung für eine Untergrundlinie entworden. Man entschied sich, mit den relativ knappen Geldmitteln die Tramlinie 1 unter der Avinguda Gran unterirdisch zu verlegen. Dies wurde allerdings durch weitere Komplikationen verhindert und somit fiel die Entscheidung auf den kompletten Neubau der Trasa Nueva, also der Strecke zwischen Gran Fonts und Victorio. Am 7. Februar 1953 ging diese kurze Strecke feierlich in Betrieb, und nachdem sich schon in den ersten Wochen eine sehr hohe Auslastung eingestellt hat, wurde die Idee des Metro-Netzwerkes weiterverfolgt. Bereits 1956 erhielt die M1 ihre erste Erweiterung bis Legalitat (damals noch Victor) und 1958 wurde der von Placa Tordera abzweigende Ast nach Ducar fertiggestellt. Zu Beginn der Sechziger stellte dann die Regierung von Sant Andreu gemeinsam mit Victor einen 20jährigen Ausbauplan vor, nach welchem zahlreiche weitere Linien das Liniennetz erweitern sollten. Erster Teil des Planes war die Mammutaufgabe, eine weitere Metrolinie zwischen der Estació Central und Libertat fertigzustellen. Diese Strecke wurde bis 1975 von einer privaten Firma betrieben und hatte keinerlei Anschluß an die M1. Der Bau begann 1960, die ersten Züge rollten 1963.