NADS

L 320 der PanNor

NADS (Nordisk Aeronatic, Defense and Space Company) ist Teil des Nordisk Konzerns. NADS ist ein Zusammenschluss der Flugzeugsparte von Sålb, Fipsenstein LRT und Attekarische Flugzeugwerke ATW, wobei letzere schon vor der Fusion zu Fipsenstein LRT gehörten. ATW tritt nicht weiter als eigenständige Marke auf. Sålb und Fipsenstein bleiben als Marken bestehen. Im Juli 2007 wurde der futunische Hersteller Milen von NADS übernommen. NADS möchte mit der vergrößerten Produktpalette weiter zum Hauptkonkurrenten der Irkanischen Flugwerft Boden gut machen.

Modelle

L 250 in neuer PanNor Farbgebung

Fipsenstein (das LRT in der Bezeichnung fällt weg)

• L 200 Familie
  • L 250 (FL25) ehemals ATW 2000
• L 300 Familie
  • L 310 (Produktion eingestellt) (FL31)
  • L 320 (FL32)
  • L 330 (Produktion ausgesetzt) (FL33)
• L 400 Familie
  • L 410 (FL41)
    • L 41H (FL4H)
  • L 450 (FL45)
  • L 460 (FL46)

Sålb

• Sålb X
  • Sålb X
  • Sålb X Jet
• militärische Baureihen
  • Sålb Fålken (nicht mehr in Produktion)
  • Sålb Lummen

ATW

• zivile Baureihen
  • ATW Condor (nicht mehr in Produktion)
  • ATW 2000 (L 250)
• militärische Baureihen
  • ATW 120 "Kranich" (nicht mehr in Produktion)
  • ATW F (nicht mehr in Produktion)
  • ATW 140 "Bergadler" (Produktion ausgesetzt)

Milen

• A 112 (nicht mehr in Produktion)
• A 100 NG
• A 400 (nicht mehr in Produktion)
• A 400 NG

in Lizenz

• NADS J-12 "Adler" (Produktion ausgesetzt)

Die Produktpalette wird in Zukunft weiter ausgebaut. Im Vordergrund steht dabei die Entwicklung profitabler und effizienter Flugzeuge. Dabei wird ein Schwerpunkt die Fortentwicklung bestehender Baureihen sein. Vor allem die Baureihen Milen A 112 und A 400 werden optimiert. Außerdem sollen beide Baureihen in Zukunft auch mit konservativen Antriebskonzepten erhältlich sein.

Die noch junge Modellpalette von Fipsenstein ist mit den Baureihen L 200, L300 und L400 sehr gut aufgestellt und wird durch die Baureihen von Milen abgerundet. Nach unten schließt der Sålb X das Programm ab.

Übersicht Typen

In Produktion befindliche Flugzeuge.

Fipsenstein

Bezeichnung	Fipsenstein L 250	Fipsenstein L 320	Fipsenstein L 410	Fipsenstein L 41H	Fipsenstein L 450	Fipsenstein L 460
IOF-Code	FL25	FL32	FL41	FL4H	FL45	FL46
Erstflug	2003	2006	2006	2007	2007	2007
Technische Daten
Länge	27,16 m	47,32 m	54,90 m	54,90 m	61,40 m	61,40 m
Spannweite	27,06 m	38,05 m	47,60 m	47,60 m	51,90 m	51,90 m
Höhe	7,65 m	11,40 m	15,80 m	15,80 m	16,80 m	16,80 m
Kabinenbreite	2,57 m	3,76 m	4,98 m
MTOW	22 t	93 t	176 t	182 t	194 t	198 t
Triebwerke
Triebwerke	2x Rolling Royce AMBER 500	2x NE 800 ST	2x NE 1000 ST/HT o. 2x MWN-IV/272
Reichweite	1.330 km	5.900 km	7.600 km	7.330 km	15.600 km	12.330 km
Reisegeschwindigkeit	580 km/h	905 km/h	930 km/h	905 km/h	905 km/h	930 km/h
Passagiere
max. Passagierkapazität	72	228	351	305	353	375
übliche Passagierkapazität	72	185 (16/169)	255 (15/240)	235 (15/220)	260 (30/230)	295 (20/275)

Milen

Bezeichnung	Milen A 100 NG	Milen A 400 NG	Milen A 400 NG M	Sålb X	Sålb X JET
IOF-Code	10NG	40NG	4MNG	SAXP	SAXJ
Erstflug	2008	2007	2007	2005	2006
Technische Daten
Länge	39,47 m	70,60 m		21,28 m
Spannweite	34,40 m	64,40 m		20,98 m
Höhe	11,50 m	19,40 m		7,20 m
Kabinenbreite	3,86 m	6,15 m		2,52 m
MTOW	61 t	396 t	396 t	13 t	15 t
Triebwerke
Triebwerke	2x NE 500 ST	4x NE 100 ST		2x Rolling Royce AMBER 360	2x NE 200 ST
Reichweite	6.300 km	16.650 km	14.440 km	3.580 km	3.480 km
Reisegeschwindigkeit	840 km/h	905 km/h	905 km/h	620 km/h	785 km/h
Passagiere
max. Passagierkapazität	149	587	360	33	33
übliche Passagierkapazität	112 (12/100)	400 (340/60)	255 (15/240)	33	33

Orders

In eckigen Klammern sind ausgelieferte Einheiten angegeben.

Airline	Sålb X	Sålb X Jet	L 250	L 310	L 320	L 330	L 410	L 41H	L 450	L 460
PanNor	-	5 [3]	2 [2]	7 [7]	7 [3]	-	20 [12]	-	8 [8]	16 [14]
Svalva Airways	10 [10]	10 [4]	-	-	10 [10]	-	16 [8]	-	-	10 [8]
Bananian Wings	-	20 [20]	-	-	10 [10]	-	-	-	-	7 [7]
GünstigAir	-	-	-	-	-	10 [10]	-	-	-	-
Nordflug	-	-	3 [3]	-	3 [3]	-	-	-	-	-
Futuna Airways	-	-	-	-	-	-	-	6 [6]	-	-

Raumfahrt

NADS setzt die Entwicklung einer verbesserten LRT 45 fort. Bis Ende 2007 sollen erste Testflüge unternommen werden.