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'''NADS''' (Nordisk Aeronatic, Defense and Space Company) ist Teil des [[Nordisk]] Konzerns. Das Unternehmen ist mittlerweile zum größten Hersteller von Verkehrsflugzeugen aufgestiegen. | '''NADS''' (Nordisk Aeronatic, Defense and Space Company) ist Teil des [[Nordisk]] Konzerns. Das Unternehmen ist mittlerweile zum größten Hersteller von Verkehrsflugzeugen aufgestiegen. Anfang 2009 geriet das Unternehmen in finanzielle Nöte und musste Konkursanmelden. Ein Teil der Lizenzen wurde an [[Cordes-Dannemann]] verkauft. | ||
===Geschichte=== | |||
Die Geschichte von NADS beginnt mit dem Zusammenschluss von Fipsenstein LRT und Sålb im Rahmen der Fusion von Fipsenstein International und diversen Nøresunder Unternehmen zum Großkonzern Nordisk. Zu diesem Zeitpunkt hat das Unternehmen bereits einen festen Platz am Markt. | |||
Nachdem der Konkurrent [[Milen]] Mitte 2007 in Schwierigkeit geriet übernahm NADS das Traditionsunternehmen und führte die Produktion unter altem Namen fort bis die Werke Im September 2008 an eine futunisches Konsortium zurückverkauft wurden, dass jedoch nicht die überarbeiteten Milen NG Versionen produzieren wird sondern, für den futunischen Markt die Produktion der Wasserstoffvarianten aufrecht erhält. | |||
Nach einer neuen strategischen Ausrichtung, auch um Kosten einzusparen, wurde im Oktober 2008 bekanntgegeben, das die Produktpalette verändert wird. unter anderem werden neue Bezeichnungen eingeführt - damit fallen die alten Markennamen weg. Alle Flugzeuge werden nun unter dem Namen NADS vermarktet. Weggefallen sind die Baureihen Sålb X und Fipsenstein L 300. | |||
===Standorte=== | |||
Mit einem Werk in Kalthafen und einem Werk in Enderhaven gehört NADS zu den größten Arbeitgebern im Førenade Konungariket. Insgesamt arbeiten an beiden Standorten 39.000 Menschen. Wobei die Mehrzahl mittlerweile im Werk Enderhaven arbeitet. Dort werden die Baureihen '''''NADS M 100''''', '''''NADS M 200''''' und '''''NADS M 450''''' hergestellt. Das Werk in Kalthafen fertigt die Baureihe '''''NADS M 420''''' und führt spezial Ausbauten durch. Dazu gehören VIP Flugzeuge und Regierungsmaschinen. Ebenfalls in Kalthafen sitzt die Raumfahrtabteilung von NADS mit einem KOntrollzentrum und einer Einrichtung zur Fertigung von Sateliten und Trägerraketen. | |||
===Modelle=== | ===Modelle=== | ||
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Die '''''NADS M 100''''' ist eine Regionalflugzeugserie, die auf der ehemaligen Baureihe L 200 basiert und mit einigen Modernisierungen versehen neue Marktanteile im Bereich der Regionalflugzeuge bis 70 PAX gewinnen soll. In zwei Varianten Angeboten bietet diese Baureihe das ideale Rückgrat für eine Regionalflugzeugflotte. | |||
Insbesondere die neuartige Kabinengestaltung bietet maximalen Komfort auch auf kürzeren Strecken. So bietet die Kabine eine außergewöhnliche Kopffreiheit und Stehhöhe im Gang. Neben dem hohen Komfort sorgen moderne Triebwerke für einen besonders niedrigen Verbrauch. So erzielt die '''''NADS M 100-200''''' den geringsten Verbrauch ihrer Klasse. | |||
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Passagiere (max.) 50<br> | Passagiere (max.) 50<br> | ||
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Nachdem der Bedarf an Maschinen mit einer Kapazitäten von ca. 150 PAX zunahm entwickelte NADS auf Basis der Milen A 112 eine neue Baureihe unter Verwendung hochmoderner Materialien und Systeme. Außerdem wurde das Hindernis des Wasserstoffantriebs ausgeräumt. Nachdem die Zahl der Bestellungen für die Baureihe L 300 abnahm, Beschloss man auch hier einen Nachfolger auf Basis des neuen Entwurfes zu realisieren. Somit bedient die neue '''''NADS M 200''''' ein breites Anwendungsspektrum. Weitere Varianten werden derzeit geprüft und je nach Kundenwunsch realisiert. | |||
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Nur unwesentlich überarbeitet wurde die L 400 Baureihe in die neue Produktpalette integriert. So viel die Version mit erhöhter Reichweite zugunsten der '''''NADS M 450''''' aus dem Programm. Die Neuerungen in dieser BAureihe spiegeln sich vor allem in der nochmals verbesserten Kabine und verbesserten Winglets wieder. | |||
Neben den bereits bestehenden Passagiervarianten wird erstmals eine Frachtversionangeboten, die auch als Basis für das militärische Projekt eines Multifunktions Transporters mit Tankeroption dient. | |||
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Diese vollständig überarbeitete Milen A 400 bietet höchsten Komfort auch auf langen Strecken. Neben der Basisversion wird auch eine Reichweitengesteigerte Variante sowie eine Mixed-Variante, bei der Fracht und Passagier kombiniert werden. Diese Variante wird derzeit im Verkehr innerhalb des [[Førenade Konungariket]] zwischen den Ländern [[Narapul]] und [[Nøresund]] eingesetzt. | |||
Diese vollständig überarbeitete Milen A 400 bietet höchsten Komfort auch auf langen Strecken. Neben der Basisversion wird auch eine Reichweitengesteigerte Variante sowie eine Mixed-Variante, bei der Fracht und Passagier kombiniert werden. | |||
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Passagiere (max.) 587<br> | Passagiere (max.) 587<br> | ||
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Reichweite 9.620-14.985 km<br> | Reichweite 9.620-14.985 km<br> | ||
Geschwindigkeit 890 km/h<br> | Geschwindigkeit 890 km/h<br> | ||
===Militärisches Engagement=== | |||
NADS ist Partner verschiedener Staaten bei der Beschaffung und Entwicklung von Verteidigungslösungen gewesen. Derzeit läuft eine Konzeptionsphase zur Realisierung eines Vielseitigen Transportflugzeuges mit Tankeroption auf Basis der '''''NADS M 420''''' Reihe. Das Konzept wird in Zusammenarbeit mit der Forsvapnet durchgeführt. Zudem ist NADS Partner der Forsvapnet bei der Durchführung von Wartungsarbeiten. | |||
Aktuelle Version vom 21. November 2010, 23:38 Uhr
| NADS | |
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| Hauptsitz | Kalthafen (Nøresund) |
| Beschäftigte | 45.000 |
| Geschäftsführer | Frode von Fipsenstein |
| Branche | Luftfahrt |
NADS (Nordisk Aeronatic, Defense and Space Company) ist Teil des Nordisk Konzerns. Das Unternehmen ist mittlerweile zum größten Hersteller von Verkehrsflugzeugen aufgestiegen. Anfang 2009 geriet das Unternehmen in finanzielle Nöte und musste Konkursanmelden. Ein Teil der Lizenzen wurde an Cordes-Dannemann verkauft.
Geschichte
Die Geschichte von NADS beginnt mit dem Zusammenschluss von Fipsenstein LRT und Sålb im Rahmen der Fusion von Fipsenstein International und diversen Nøresunder Unternehmen zum Großkonzern Nordisk. Zu diesem Zeitpunkt hat das Unternehmen bereits einen festen Platz am Markt.
Nachdem der Konkurrent Milen Mitte 2007 in Schwierigkeit geriet übernahm NADS das Traditionsunternehmen und führte die Produktion unter altem Namen fort bis die Werke Im September 2008 an eine futunisches Konsortium zurückverkauft wurden, dass jedoch nicht die überarbeiteten Milen NG Versionen produzieren wird sondern, für den futunischen Markt die Produktion der Wasserstoffvarianten aufrecht erhält.
Nach einer neuen strategischen Ausrichtung, auch um Kosten einzusparen, wurde im Oktober 2008 bekanntgegeben, das die Produktpalette verändert wird. unter anderem werden neue Bezeichnungen eingeführt - damit fallen die alten Markennamen weg. Alle Flugzeuge werden nun unter dem Namen NADS vermarktet. Weggefallen sind die Baureihen Sålb X und Fipsenstein L 300.
Standorte
Mit einem Werk in Kalthafen und einem Werk in Enderhaven gehört NADS zu den größten Arbeitgebern im Førenade Konungariket. Insgesamt arbeiten an beiden Standorten 39.000 Menschen. Wobei die Mehrzahl mittlerweile im Werk Enderhaven arbeitet. Dort werden die Baureihen NADS M 100, NADS M 200 und NADS M 450 hergestellt. Das Werk in Kalthafen fertigt die Baureihe NADS M 420 und führt spezial Ausbauten durch. Dazu gehören VIP Flugzeuge und Regierungsmaschinen. Ebenfalls in Kalthafen sitzt die Raumfahrtabteilung von NADS mit einem KOntrollzentrum und einer Einrichtung zur Fertigung von Sateliten und Trägerraketen.
Modelle
NADS M 100
Die NADS M 100 ist eine Regionalflugzeugserie, die auf der ehemaligen Baureihe L 200 basiert und mit einigen Modernisierungen versehen neue Marktanteile im Bereich der Regionalflugzeuge bis 70 PAX gewinnen soll. In zwei Varianten Angeboten bietet diese Baureihe das ideale Rückgrat für eine Regionalflugzeugflotte.
Insbesondere die neuartige Kabinengestaltung bietet maximalen Komfort auch auf kürzeren Strecken. So bietet die Kabine eine außergewöhnliche Kopffreiheit und Stehhöhe im Gang. Neben dem hohen Komfort sorgen moderne Triebwerke für einen besonders niedrigen Verbrauch. So erzielt die NADS M 100-200 den geringsten Verbrauch ihrer Klasse.
NADS M 100-100
Passagiere (max.) 50
Fracht (max.) 0 kg
MTOW 18.600 kg
Reichweite 1.555-3.285 km
Geschwindigkeit 500 km/h
NADS M 100-200
Passagiere (max.) 74
Fracht (max.) 0 kg
MTOW 22.500 kg
Reichweite 1.320-3.610 km
Geschwindigkeit 500 km/h
NADS M 200
Nachdem der Bedarf an Maschinen mit einer Kapazitäten von ca. 150 PAX zunahm entwickelte NADS auf Basis der Milen A 112 eine neue Baureihe unter Verwendung hochmoderner Materialien und Systeme. Außerdem wurde das Hindernis des Wasserstoffantriebs ausgeräumt. Nachdem die Zahl der Bestellungen für die Baureihe L 300 abnahm, Beschloss man auch hier einen Nachfolger auf Basis des neuen Entwurfes zu realisieren. Somit bedient die neue NADS M 200 ein breites Anwendungsspektrum. Weitere Varianten werden derzeit geprüft und je nach Kundenwunsch realisiert.
NADS M 200-100 light
Passagiere (max.) 149
Fracht (max.) 300 kg
MTOW 60.330 kg
Reichweite 2.852-6.300 km
Geschwindigkeit 840 km/h
NADS M 200-100 heavy
Passagiere (max.) 149
Fracht (max.) 300 kg
MTOW 70.080 kg
Reichweite 3.980-7.630 km
Geschwindigkeit 840 km/h
NADS M 200-700
Passagiere (max.) 215
Fracht (max.) 1.795 kg
MTOW 85.130 kg
Reichweite 5.270-7.590 km
Geschwindigkeit 850 km/h
NADS M 420
Nur unwesentlich überarbeitet wurde die L 400 Baureihe in die neue Produktpalette integriert. So viel die Version mit erhöhter Reichweite zugunsten der NADS M 450 aus dem Programm. Die Neuerungen in dieser BAureihe spiegeln sich vor allem in der nochmals verbesserten Kabine und verbesserten Winglets wieder.
Neben den bereits bestehenden Passagiervarianten wird erstmals eine Frachtversionangeboten, die auch als Basis für das militärische Projekt eines Multifunktions Transporters mit Tankeroption dient.
NADS M 420-100
Passagiere (max.) 328
Fracht (max.) 11.000 kg
MTOW 186.880 kg
Reichweite 7.490-13.780 km
Geschwindigkeit 850 km/h
NADS M 420-500
Passagiere (max.) 375
Fracht (max.) 15.570 kg
MTOW 203.170 kg
Reichweite 7.030-12.025 km
Geschwindigkeit 850 km/h
NADS M 420F
Passagiere (max.) 0
Fracht (max.) 54.850 kg
MTOW 186.880 kg
Reichweite 7.490-13.780 km
Geschwindigkeit 850 km/h
NADS M 450
Diese vollständig überarbeitete Milen A 400 bietet höchsten Komfort auch auf langen Strecken. Neben der Basisversion wird auch eine Reichweitengesteigerte Variante sowie eine Mixed-Variante, bei der Fracht und Passagier kombiniert werden. Diese Variante wird derzeit im Verkehr innerhalb des Førenade Konungariket zwischen den Ländern Narapul und Nøresund eingesetzt.
NADS M 450-500
Passagiere (max.) 587
Fracht (max.) 11.000 kg
MTOW 396.890 kg
Reichweite 10.450-14.985 km
Geschwindigkeit 890 km/h
NADS M 450-500ER
Passagiere (max.) 587
Fracht (max.) 9.000 kg
MTOW 412.770 kg
Reichweite 11.510-16.650 km
Geschwindigkeit 890 km/h
NADS M 450-500M
Passagiere (max.) 360
Fracht (max.) 42.430 kg
MTOW 396.850 kg
Reichweite 9.620-14.985 km
Geschwindigkeit 890 km/h
Militärisches Engagement
NADS ist Partner verschiedener Staaten bei der Beschaffung und Entwicklung von Verteidigungslösungen gewesen. Derzeit läuft eine Konzeptionsphase zur Realisierung eines Vielseitigen Transportflugzeuges mit Tankeroption auf Basis der NADS M 420 Reihe. Das Konzept wird in Zusammenarbeit mit der Forsvapnet durchgeführt. Zudem ist NADS Partner der Forsvapnet bei der Durchführung von Wartungsarbeiten.
